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凤凰游戏平台如何 实拍路况对比!“微循环”盘活新会交通,出行告别“堵得慌”

发布日期:2020-01-11 14:53:35

凤凰游戏平台如何 实拍路况对比!“微循环”盘活新会交通,出行告别“堵得慌”

凤凰游戏平台如何,每逢放学时间,新会会堂周边路段便热闹起来,家长们开着各种交通工具到周边的学校等着接送孩子。

以往,放学时段交通拥堵的问题成为新会旧城区不少家长的“心头病”,但最近,得益于交通微循环系统的打造,新会旧城区交通打开了“任督二脉”,拥堵现象得到了有效缓解。

道路交通是展现城市文明的窗口,也是体现市民文明素质的平台。为打赢创文复牌攻坚战,江门将交通秩序提升作为着力推进的六大提升行动之一,力争在文明交通上有所突破。

新会区先后对“朱紫路-西隅路-镇前路”、会堂周边的“惠民东路-知政北路-菱东路”打造交通微循环系统以有效盘活道路交通,缓解了交通拥堵现象,提升了城市交通水平。

车流集中、双向通行致交通拥堵压力大

近年来,新会区的汽车保有量逐年上升,截至2017年已达12.2万辆。新会旧城区会堂周边路段现有新会一中、东方红中学、实验小学、机关幼儿园等6间学校,还分布着新会中医院、新会区妇幼保健院等3家医疗机构,人流、车流量大。

汽车保有量激增、公共机构高度集中,让新会旧城区面临越来越大的道路交通压力。在学生上学、放学等高峰时段,旧城区仅汽车就达到4000多辆次,交通疏导压力大。

“新会旧城区原有路网结构与车辆双向通行之间亦存在着矛盾。”江门市公安局新会分局交警大队大队长柯荣炎介绍,以冈州大道为主的主干道来往车辆自南向北汇入中心城区街巷道路,而旧城区交叉路口多,路面宽度7-11米不等,住宅楼之间巷道狭窄,路网结构自南向北逐步收窄,呈现“漏斗形”,加之市政道路基本为双向两车道,缺乏南北走向的交通动脉,双向通行造成的交通拥堵日益凸显。

微循环让路口车流没有交叉点

新会旧城区覆盖大部分的行政、医疗、教育、商业等机构,对道路进行拓容的难度极大。硬件上难以改造,如何才能切实突破交通瓶颈?新会区以现有道路为基础,谋划打造交通微循环系统,从行车路线、方向等重新设计旧城区的道路通行,使各方向车流均衡分布。

2017年底,新会区率先对“朱紫路-西隅路-镇前路”实施交通微循环,取得了较好的效果。在统计、摸清旧城区会堂周边路段各条道路交通流量,走访会堂周边路段300多户住户及各个学校收集市民意见后,新会区明确了“外围控制、内部疏通”的整体交通管理理念,以循环交通来盘活旧城区交通,从而提升整体城市交通水平。

在外围方面,新会根据城区早高峰出城车辆多、晚高峰进城车辆多的特点,在早高峰时段为出城方向路段设定好35-40km/h的通车速度,让信号控制机根据路段距离调整车流经过绿灯起始时间,以确保车流到达每个路口时,正好遇到绿灯。通过这样设置“绿波”,新会区出城车辆一路绿灯,疏导放行速度大大加快。晚高峰时段,新会区则对各乡镇进城车辆设置“红波”,放慢进城车速,防止车流量过于集中导致交通拥堵。

在实施微循环方面,在现有单行路段的基础上,新会区将知政北路、平安路等道路从双行道改为单行道,限制部分路口通行,引导南北走向的车辆从东西两侧多渠道分散进出旧城区,从而形成微循环系统,消除了路口交叉冲突以打通拥堵节点。在不超过道路设计通行能力的前提下,微循环系统确保各方向车流均衡分布,高效通行。

柯荣炎介绍,打造微循环系统以来,新会区增加了5条单行道。通过单向循环系统的打造,新会旧城区的车流按单行通行,路口车流只有交汇点,没有交叉点,拥堵现象明显减少。

交通事故同比下降近4成

据新会交警统计,打造交通微循环系统后,朱紫路—西隅路—镇前路今年以来共发生交通事故警情24宗,同实施前同39宗相比,同比下降38.5%。会堂周边路段(含城东路、惠民西路)自3月26日以来,共发生交通事故警情32 宗,与实施前同期51宗相比,同比下降37.25%。

柯荣炎表示,新会区将继续推广微循环系统,在城北路等道路完成扩建工作后,对旧城区道路进行充分调研,继续打造2-3个交通微循环系统。新会区将以多个微循环串联成整个旧城区交通的“大循环”,进一步盘活旧城区街巷资源,营造文明、和谐、顺畅的道路交通环境,方便市民平安出行。

【记者】马立敏

【通讯员】殷健哲

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